A Hyundai anunciou a chegada do Kona ao Brasil, disponível apenas nas versões híbrida e elétrica. A política de preços foi surpreendente, destacando a estratégia agressiva da montadora para conquistar o mercado brasileiro. A empresa decidiu competir fortemente em termos de custo-benefício, oferecendo descontos significativos para atrair consumidores interessados em veículos mais sustentáveis.
O Kona Hybrid foi lançado com um preço de R$ 169.990, R$ 40.000 a menos do que o valor inicialmente previsto. Esse preço o posiciona como o híbrido convencional mais acessível do Brasil, superando concorrentes como o Toyota Corolla Altis Hybrid, que custa R$ 183.790. A Hyundai conseguiu tornar o Kona uma opção atraente para consumidores que buscam uma alternativa mais econômica aos híbridos disponíveis no mercado.
O design do Kona vendido no Brasil mostra sinais de obsolescência em comparação com a nova geração lançada internacionalmente. Enquanto a nova versão exibe um design mais moderno e futurista, com luzes de LED finas e linhas elegantes, o modelo disponível aqui tem grandes nichos para as lanternas e uma divisão estética das luzes traseiras que já não agradam tanto ao consumidor atual.
Plataforma e Mecânica
O Kona no Brasil usa a plataforma K-Três, compartilhada com o Kia Niro. Mecanicamente, combina um motor 1.6 a gasolina com um motor elétrico, gerando 141 cv e 27 kgfm de torque. Utiliza uma transmissão de dupla embreagem de seis marchas, garantindo uma condução eficiente e responsiva. Apesar de ser um modelo de geração anterior, a plataforma continua robusta e confiável.
Os híbridos convencionais, como o Kona, oferecem um bom equilíbrio entre veículos a combustão e elétricos. As baterias menores não encarecem tanto o produto, mas ainda permitem que o motor elétrico opere autonomamente por distâncias curtas, melhorando a eficiência energética e reduzindo o consumo de combustível.
Consumo de Combustível
O Kona Hybrid se destaca pelo baixo consumo de combustível, especialmente na cidade, onde registra 20,7 km/l devido ao uso predominante do motor elétrico. Na estrada, o consumo é de 17,3 km/l, com o motor a gasolina assumindo a maior parte do trabalho. Esses números mostram uma economia significativa, tornando o Kona uma opção muito eficiente para quem busca reduzir os custos com combustível.
O Kona oferece modos de direção econômico e esportivo. No modo econômico, o veículo prioriza a eficiência de combustível, com respostas mais suaves do acelerador. Já no modo esportivo, a condução é mais dinâmica, com respostas rápidas e trocas de marcha em rotações mais altas. Esse modo, no entanto, aumenta o consumo de combustível.
Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, o Kona Hybrid supera o desempenho do Toyota Corolla híbrido, que leva 13,5 segundos. Embora esses números não sejam impressionantes para um veículo esportivo, são bastante respeitáveis para um híbrido, especialmente considerando a eficiência de combustível.
Conforto e Suspensão
A suspensão independente do Kona oferece uma condução confortável, absorvendo bem as irregularidades das vias brasileiras. Em curvas rápidas, o veículo mantém a estabilidade, demonstrando uma rigidez torcional impressionante. Essa qualidade de suspensão é um diferencial, mesmo em comparação com SUVs mais caros.
Internamente, o Kona é bem equipado com bancos de couro ajustáveis eletricamente, aquecimento e ventilação para os assentos dianteiros. O ar-condicionado é digital e a segurança é garantida por seis airbags. A central multimídia de 10,25 polegadas, embora não tenha a melhor qualidade de imagem, é complementada por um quadro de instrumentos digital do mesmo tamanho, que oferece uma experiência visual superior.
O Kona vem equipado com um sistema avançado de assistência ao condutor (ADAS), incluindo piloto de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alertas de ponto cego. Embora eficazes, alguns sistemas podem ser intrusivos, como os alertas sonoros frequentes dos pontos cegos e a frenagem autônoma de emergência que pode ser um pouco brusca.
Espaço e Conforto
O Kona Hybrid oferece espaço interno comparável ao Volkswagen T-Cross, com bom espaço para os passageiros traseiros, especialmente para as pernas e ombros. No entanto, o porta-malas tem uma capacidade mediana de 374 litros, suficiente para uso diário, mas sem destaque especial.
O lançamento do Kona Hybrid no Brasil, mesmo sendo um modelo da geração anterior, ainda oferece características competitivas. Para o consumidor brasileiro, é uma opção interessante entre os híbridos convencionais, desde que se esteja disposto a aceitar a obsolescência percebida e os impactos potenciais no pós-venda. A Hyundai acertou em trazer um veículo eficiente e bem equipado a um preço competitivo.