Com produção confirmada na Argentina, o utilitário esportivo derivado da picape Ranger, o Ford Everest, chega ao Brasil com o propósito de superar o Toyota SW4 e se tornar o líder indiscutível de sua categoria no país. Apresentando agora uma nova geração muito mais sólida em termos estruturais, mecânica aprimorada e de alta qualidade, bem como inúmeras tecnologias e equipamentos que o consagram como o utilitário esportivo mais completo e sofisticado em sua classe.
O novo Ford Everest é, de fato, um veículo a ser superado dentro de sua categoria, que permaneceu praticamente inalterada ao longo do tempo. Afinal, o SW4, embora ostente um design atraente, não é dotado de tecnologia de ponta; o Trailblazer é quase um fossilizado devido a sua obsolescência; e o Pajero Sport é um automóvel abrangente, mas não consegue mais cativar o público brasileiro devido à falta de um motor mais potente em relação às suas dimensões.
A nova geração do Everest aumentou de tamanho, apresentando-se como um veículo de grande porte. Possui 4 m e 91 cm de comprimento, 2,90 cm de distância entre eixos, 1,93 cm de largura e 1,84 cm de altura, com um peso de 2760 kg, proporcionando um amplo espaço para a bagagem, com impressionantes 650 litros no porta-malas quando a terceira fileira de bancos está rebatida.
O design do novo Everest é verdadeiramente impressionante, destacando-se com uma dianteira que exibe uma grade repleta de detalhes cromados e um conjunto de faróis full LED adaptativos que atraem muitos olhares. Nas laterais, notamos toques cromados, além de suas generosas dimensões e elegantes rodas de 20 polegadas com acabamento diamantado. Na parte traseira, a Ford optou por um toque retrô nas lanternas que lembram as do icônico Mustang e são totalmente em LED; um spoiler integrado complementa o visual. No geral, o Everest é um veículo notavelmente atraente que se destaca em todos os ângulos, superando de forma considerável seus concorrentes em termos de apelo estético.
MOTORIZAÇÃO
O Ford Everest oferece uma ampla variedade de opções de motores, compartilhando muitos deles com a Ranger e destacando-se pelo desempenho. O motor mais comum é o 2.3 de quatro cilindros biturbo à gasolina, que produz 270 cavalos de potência e um torque impressionante de 42,8 kg-força metro. Ele é combinado com uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas. No Brasil, o desempenho é de até 260 cavalos e 60 kg-força metro de torque, com opções de transmissão automática de 10 marchas ou manual de seis marchas, além de tração traseira ou integral. É importante observar que esse mesmo motor é utilizado na Ranger vendida no mercado brasileiro.
INTERIOR
No habitáculo, encontramos essencialmente uma versão aprimorada da Ranger, com um toque adicional de luxo e qualidade no acabamento. O interior é vestido com couro, abrangendo todo o painel e as superfícies das portas. O espaço interno é generoso, acomodando confortavelmente cinco adultos, além de disponibilizar duas vagas extras para crianças na terceira fileira de assentos.
O Ford Everest apresenta uma série de recursos de conforto e conveniência, incluindo teto solar panorâmico, porta-malas com abertura e fechamento elétricos por sensor de proximidade, chave presencial, carregamento sem fio para dispositivos móveis e sistema Park Assist. Possui também função de partida e parada automática do motor, seletor de modos de tração e de condução, freio de estacionamento eletrônico e uma alavanca de câmbio estilo joystick. Destaca-se pelo sistema de som Premium e pela tela multimídia de 12 polegadas, que concentra todas as funcionalidades do veículo, incluindo um sistema de câmeras 360º em alta definição e conectividade sem fio para Apple CarPlay, Android Auto e outras funcionalidades.
O novo SUV da Ford se destaca por seu abrangente conjunto tecnológico de segurança, incluindo freios ABS, 8 airbags, controle de tração e estabilidade. Nas versões mais avançadas, como Limited e Platinum, oferece recursos adicionais como alerta de saída de faixa e frenagem autônoma. Comparado ao Toyota SW4, o SUV da Ford sobressai, especialmente com a confirmação de sua produção na Argentina e sua futura chegada ao mercado brasileiro, onde a montadora busca ampliar sua presença após o sucesso da nova geração da Ranger.
PREÇOS E CONCORRENTES
A produção na Argentina tornará o Ford Everest mais acessível no mercado brasileiro, pois não haverá impostos de importação. Embora seja mais econômico que importações de outros países, como o Toyota SW4, o Everest ainda pertence a uma categoria de veículos com preços consideráveis. Espera-se que seu preço se assemelhe ao do SW4, que começa em R$ 379.990. Apesar de oferecer mais tecnologia, o Everest deve ser uma opção mais acessível que o SW4. O Chevrolet Trailblazer é mais econômico, com um preço de R$ 364.500, enquanto o Mitsubishi Pajero Sport oferece excelente custo-benefício, começando em R$ 376.990.