Preparando-se para seu aguardado retorno ao mercado nacional, o novíssimo Elantra 2025 emerge como uma opção sedutora não apenas para desafiar o Corolla Cross, mas também para rivalizar com o Jetta GLI.
Reestilização e Recursos
Com uma recente reestilização no exterior, o Elantra 2025 recebeu um upgrade que o tornou ainda mais contemporâneo e esportivo, além de reforçar sua completa gama de recursos, visando conquistar uma fatia ainda maior do mercado global onde já é oferecido.
Nesse contexto e com a Hyundai agora operando de forma independente da CAOA no Brasil, a montadora está preparada para representar diretamente seus próprios produtos importados, explorando novas oportunidades no mercado nacional. O Elantra está no radar desses planos, pois a marca está ansiosa por seu retorno triunfante às estradas brasileiras.
Dimensões e Espaço Interno
Em termos de dimensões, a nova geração deste elegante sedan de porte médio se destaca como um dos maiores do segmento, ultrapassando até mesmo o Jetta. Possui impressionantes 4,67 metros de comprimento, 2,71 metros de entre-eixos, 1,83 metros de largura e 1,42 metros de altura, com um peso máximo de 1502 quilogramas.
Nas versões mais avançadas, o veículo pode se tornar consideravelmente pesado. Além disso, o porta-malas é um ponto forte, oferecendo uma capacidade generosa de até 560 litros, a maior do segmento.
Design
O Elantra 2025 recebeu um refinamento visual que o tornou ainda mais esportivo e contemporâneo. Destaque para os detalhes em Black Piano, faróis full LED, filete de LED conectando os faróis, vincos nas laterais, opções de rodas de 17, 18 ou 19 polegadas, para-choque esportivo na traseira, saídas duplas de escape laterais e lanternas full LED interligadas.
Nas laterais, o carro exibe distintivos vincos, conferindo-lhe uma estética moderna. As opções de rodas variam entre 17, 18 ou até mesmo 19 polegadas. Na parte traseira, o sedan ostenta um para-choque esportivo, saídas duplas de escape laterais e lanternas full LED interligadas.
Versões N-Line e N
A verdadeira versão esportiva é a N, e não a N-Line. Esta traz um kit completo que inclui elementos exclusivos, como grade dianteira, para-choques e saias laterais, todos pintados em Black Piano. Destaque também para as duas imponentes saídas de escape, uma em cada lado na traseira, e as rodas de 19 polegadas, pintadas em preto brilhante, que conferem um visual ainda mais agressivo ao veículo.
Motorização
Quanto à motorização, o Elantra oferece três opções distintas. A opção mais acessível apresenta o já conhecido motor 1.6 de quatro cilindros Turbo a gasolina, com injeção direta de combustível, o mesmo encontrado no New Tucson. Este propulsor oferece uma potência de 201 cavalos e um torque de 27 kgf.m, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem em sete marchas, banhada a óleo. O desempenho é bastante satisfatório, e os números de consumo são igualmente agradáveis.
Em um patamar acima, encontra-se uma versão híbrida equipada com o conjunto proveniente do Kia Niro. Neste caso, o motor é um 1.6 de quatro cilindros aspirado a gasolina, combinado a um motor elétrico adicional. Juntos, entregam uma potência combinada de 141 cavalos e um torque de 26,9 kgf.m, também acompanhados pela transmissão automatizada de dupla embreagem em sete marchas. Mesmo com uma potência ligeiramente inferior, este modelo mantém um desempenho sólido e alcança excelentes médias de consumo.
Por fim, chegamos à cereja do bolo: o Elantra N, que impressiona com sua potência ao oferecer o motor 2.0 de quatro cilindros Turbo, com injeção direta de combustível, sempre a gasolina. Este monstro mecânico despeja brutais 280 cavalos e um torque de 40 kgf.m, com a opção de transmissão manual de seis marchas, perfeita para os puristas, ou uma transmissão automatizada de dupla embreagem e oito velocidades. Não é surpresa que supere o GLI em desempenho, afinal, isso era mais que evidente. O Elantra N precisa de apenas 5,3 segundos para atingir os 100 quilômetros, consumindo praticamente a mesma quantidade de combustível que o sedan da Volkswagen.
Interior e Segurança
No interior, o novo Elantra 2025 ostenta um design extremamente moderno e sofisticado. O destaque fica por conta das duas telas de 10 polegadas: uma integrada ao painel, configurável e repleta de funções, e outra na central multimídia, equipada com GPS nativo, câmera de ré e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O espaço interno é generoso e acomoda confortavelmente cinco adultos.
A lista de equipamentos do veículo é impressionante, oferecendo itens como teto solar, sistema de som Premium, carregamento de celulares por indução, climatização digital de duas zonas, iluminação ambiente em LEDs, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, além de ajustes elétricos para o motorista. Não para por aí, incluindo também chave presencial, seletor de modos de condução e uma série de outras comodidades.
Quanto à segurança, o Hyundai Elantra se destaca por sua abrangência e completude. O modelo oferece uma gama impressionante de recursos. Destacam-se o ACC (Controle de Cruzeiro Adaptativo), que inclui a função stop and go, alerta de colisão, detecção de animais, pedestres e ciclistas, alerta de pontos cegos com função de mutação de farol alto automático, alerta de mudança de faixa, assistente de correção e de permanência de faixa, frenagem autônoma de emergência, leitor de placas, além de alcançar a classificação cinco estrelas nos testes de colisão.
Concorrência e Preços
O novo Elantra certamente tem o potencial de ganhar destaque no Mercado Global, oferecendo tudo o que os consumidores desse segmento procuram: luxo, uma ampla gama de equipamentos, bom desempenho e um visual irresistível. Embora o segmento não conte com figuras tão proeminentes como antigamente, o novo Elantra enfrentará apenas três concorrentes diretos aqui no Brasil, o que o coloca em uma posição promissora.
É curioso notar que, entre esses três concorrentes, o Corolla é o líder absoluto em vendas, deixando pouco espaço para o segundo colocado, o Centra, que vem mantendo números impressionantes, quase sempre ultrapassando as 500 unidades vendidas mensalmente. Em terceiro lugar, temos o Jetta GLI, um sedan esportivo que, devido ao seu preço elevado e proposta diferente, não compete diretamente nem com o Centra nem com o Corolla, mas que certamente encontraria um concorrente à altura no Elantra N.
A Hyundai ainda está avaliando a viabilidade de trazer de volta seu sedan médio para o mercado brasileiro, mas esperamos que isso se concretize, dado o potencial do carro, como vocês puderam ver no vídeo de hoje. Em relação os seus preços, caso seja lançada uma versão mais convencional, o Elantra provavelmente ficaria na faixa dos 50 mil a 200 mil reais. No entanto, se a Hyundai decidir lançar a versão N, a situação muda completamente, e o preço poderá até mesmo superar o do Jetta GLI, que atualmente é comercializado por R$ 225.390,00.